彼时，钓鱼岛争端导致的“暴力爱国”行动让好多消费者对于日系车望而却步，很多日系车都没有熬过那段市场寒冬，然而时至今日，我们才幡然发现，日系车依旧如同“小强”一样百折不挠的站在市场前端，世界乘用车销量第一的竟也是日系车。

日系车为什么如此火爆？

首先，需要给你泼一盆冷水，日系车这两年并不是很火爆，只有俗称“两田”的丰田、本田相对火爆而已。从各大数据反馈来看，日产（旧称“尼桑”）在走下坡路；马自达坚持小众线路纵向发展，横向拓展发力；三菱的存在感本就不高，现也逐步退出一线领域；铃木下滑的比三菱还要快；至于斯巴鲁、雷克萨斯，原来越被边缘化。

世界排名第一的丰田和大众之间的竞争，便能窥探出其中一二：在2012年之后，日系车的销量遭遇迎头棒喝，各项数据大幅下挫，反观大众则是一路飘涨，彼时买途观、速腾，但凡是等车不加价，就是优惠了！

原因不仅仅是钓鱼岛争端，更多的是日系车自身的不争气，没有拿出像样的东西吸引消费者，“坐吃山空”，依旧凭借那几样竞品打市场。第九代雅阁、第七代凯美瑞等日系经典车系同其他车系同价位的比较，能打动人点又有多少呢？沉浸在能耗的省油、座椅的舒适中，没有跟上时代的节奏。彼时，最佳日系车只有马自达创驰蓝天，然而马自达的营销却又自毁长城……

2015年是日系车的重大转折点，在这一年，以本田的缤智、XRV兄弟和丰田新汉兰达、新卡罗拉（雷凌）上市之后立即打破了过去几年销量桎梏，这几款车破万的销量一直延续到到2016年思域的换代，2017年销量的接力棒又被换代的本田CRV和丰田凯美瑞以及新上市的奔腾冠道URV上市接过，2018年，全新一代雅阁的上市再次将销量推向高潮……

现在的日系车确实非有竞争力，家用无敌汉兰达，平民超跑法拉域，滴滴最爱混动雷……现在日系车的产品及营销逐步向当年的大众靠拢，炒作+创新+营造——TNGA，可变压缩比——各种酷炫的概念给消费者一灌输，消费者如迷魂汤一样糊里糊涂就能将钱掏出。

鹬蚌相争渔翁得利，车系之间的竞争，尤其是畅销车型之间的竞争，最终得利者还是消费者，你想想，倘若如今迈腾，途观L动辄优惠两三万，放在六年前你敢想象吗？

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