随着现在中国经济的发展,人们生活水平不断提高,买车卖车已经成为百姓生活中最为寻常的一件事情,越来越多的人能够买的起车,越来越多的人开始想着换车,这显然是一种趋势。
在2015年时,中国便发展成为世界第一汽车市场,随之而来的,便是国内二手车市场的急剧升温。据统计,2015年全国二手车市场累计交易量为941.71万辆,全年累计交易额达5535.40亿元。到2017年更是突破了1100万辆!(数据来源:中国汽车流通协会)
这么庞大的市场需求必然会催生出大量的二手车交易市场。在过去,二手车买卖一直以线下交易为主,这几年随着互联网技术的发展,线上交易市场也发展起来。
而让人们首先想到的二手车交易平台中,人们脑海里响起的便是“没有中间商赚差价,卖家多卖钱,买家少花钱”。
这句听起来很美的广告词其实大有水分。通过多渠道、高频次的广告投放,XX二手车直卖网这句广告语近年来令人耳熟能详,火遍全国。
然而事实真相却是残酷而真实存在的,XX二手车网站宣称的“没有中间商赚差价”与实际操作并不相符,其“包卖”服务从个人手中收车销售,同时还有中间商在平台上买卖车辆。将多辆二手车交给中间商运作,实际已经打了自己的脸,因此XX二手车被告上了法庭。
据报道,今年1月12日,XX二手车直卖网官网之前宣传的“14天无理由退车”已更改为“14天可退”,口号的转变中间蕴藏着故事。
无中间商赚差价,或只能成为其在二手车市场上争取车源、吸引个人交易者的“噱头”。实际上,没有中间商参与交易的二手车市场,很难将二手车交易撮合成功。换言之,一句花重金定制的广告语——“没有中间商赚差价,车主多卖钱,买家少花钱”,为XX二手车直卖网带来的是流量,并非是长久、可行的盈利之道。
而对于普通消费者来说,通过二手车平台卖家是否能真的多赚钱,买家又是否真的能少花钱?为了吸引消费者,二车平台宣布可与消费者签订保卖协议,让车主更放心。在签订保卖协议后,平台付给车主80%车款,并把车开走。但是往往车开走几天后,该二手车平台方面声称复检发现问题,要求退款退车。
而更有媒体报道,从2017年上半年开始,XX二手车直卖网就面临着各种行业问题“数据造假、销售刷单”甚至虚假、夸大宣传,“遥遥领先”等广告词被责令下架。而随着时间的发展,该二手车直卖网更是投诉不断,类似于异地买车过户困难、保卖服务款项一直未到账、寄卖变问题车、保卖变事故车、手续费胡乱涨价等个人消费者被欺瞒的投诉量居高不下,甚至被媒体315节目曝光过。
其实,在复杂的市场环境中,由于中间商的存在,交易环节是减少的,而不是增多的。交易成本是降低的,而不是增加的,也就是说你剥掉合理的中间环节,消费者拿到手里的商品价格只会更高而不会降低。
“没有中间商赚差价”这句花费重金宣传的广告语,作为二手车平台,不能仅仅把它当做自己的一个宣传口号,更是一个对消费者的承诺和保证。但是,在当下这种情况下,“没有中间商赚差价”更像是一场文字游戏,通过贬低同行业商家,欺骗消费者心理,来获取流量博得人们眼球。
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