5万元热门二手车推荐之小型车篇

5万二手车      2016年12月30日
导读:二手车市场中,选择5万元左右二手车的人群比较多,原因一个是5万元左右的二手车选择范围较广,能满足不同的用户需求。类外一个原因是,如果5万元左右想买台新车,就只能够在小型车级别以下的新车进行选择了。小型车、紧凑型车和中型车是市场占有率最高的车型,而5万元左右购买二手车的话,能够买到年限短的小型车,年限适中的紧凑型车,年限较长的中型车,可以说车型众多,足足让您挑花了眼。

二手车市场中,选择5万元左右二手车的人群比较多,原因一个是5万元左右的二手车选择范围较广,能满足不同的用户需求。类外一个原因是,如果5万元左右想买台新车,就只能够在小型车级别以下的新车进行选择了。小型车、紧凑型车和中型车是市场占有率最高的车型,而5万元左右购买二手车的话,能够买到年限短的小型车,年限适中的紧凑型车,年限较长的中型车,可以说车型众多,足足让您挑花了眼。对此小编为您梳理了一下关注度高的车型,并且从保值性、性能、外形内饰、做工用料、实用性、质量可靠性这六个方面进行评测,帮助您在茫茫车海之中,点亮您的车大灯。

POLO 飞度 K2 嘉年华 骊威 5万元二手车 保值率

小型车新车价格大部分在5—8万元之间,5万左右也可买到部分国产小型车,那么问题来了,能买到小型车新车,为什么还有那么多人购买二手小型车呢?首先,5万元左右的新车大部分是国产小型车,这样的选择太有局限性。而合资品牌小型车价格往往超出了5万左右的预算,别忘了还有购置税和新车保险(新车投保的项目和保额往往比二手车多,所花费的购车成本也比二手车要多)。其次,现如今面对拥堵的都市,够买自动挡车型是明智的,如果再想配置高点,那这个预算就会超出5万不少。在二手车市场,高配和低配的价格差比新车要小的多,购买二手车也不用缴纳购置税,并且也不用再担心4S店的“强奸包”,所以算下来是不是划算不少呢。

POLO 飞度 K2 嘉年华 骊威 5万元二手车 保值率

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上榜的前10名小型车全部为合资品牌,可见主流的小型车还是合资品牌的天下,而购买“主流车”虽然比“非主流车”贵点,但是其保值率也高的多,并且购买“非主流”车带来的弊端很多,在这里就不做过多介绍了。保值率和很多的因素有关,例如:质量可靠性、口碑、市场保有量和新车销售情况等等,保值率最能反映市场对某款车的认可度,这也是体现汽车综合实力的硬指标。

★上海大众POLO(上牌日期:2008年—2014年)

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保值性:POLO是一款热销车,市场保有量很大,在2002年登录国内,至今仍然在不断的更新换代续写历史,二手车保值性多年来稳坐小型车级别三甲。众所周知大众的汽车保值率都很高,这不仅仅是本身产品力强,其自身的发展策略也是走在了前列,就拿大众现在推行的MQB模块化平台来说,势必会在保值性方面更加如虎添翼。

性能:6速自动变速箱也是同级少有的高规格,实际换挡也较为平顺。地盘的调教有着不错的操控性,应对烂路变线也不错,厚实感强。刹车和油门踏板的回馈力度适中,刹车时给人感觉比较线性。总体来说车身小巧、视野开阔、转向好用、动力好开。

外形内饰:大众家族化的设计在POLO身上并没有稳重的感觉,整体看上去时尚光鲜、精致,线条流畅,,女性消费者更加的偏爱这款精致的小车。而坐进POLO的车厢,那股浓浓的大众简约范迎面而来,大众只做大众车,对于内饰设计这东西大众从来也不是艺术家,但却是一位高超的人机工程师。

做工用料:各处车身细节和内饰做工都保持了较高的水准,方向盘直径略大,但表面材质够软,握感相当不错。虽然车小,但给人的感觉还是挺敦实,再加上大众引以为傲的激光焊接技术,给人感觉是一辆很厚道的小车。

实用性:前排的乘坐空间足够,包括头顶空间,能适应较高身材的驾驶者,后排腿部空间刚刚够用,对于小型车来说也不能要求太高,后排中间隆起较高,中间位置乘坐舒适性较差,总体来说在小型车级别里中等水平。

质量可靠性:大众近几年的质量口碑并不算好,而且在全球范围内的质量可靠性调查当中,大众的质量可靠性不如日系、韩系车更可靠,但是相对于美系车和其他欧系车相对要好,作为大众入门级小型车的POLO,其质量问题投诉并不多,没有重点突出的质量问题。


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大众POLO


★广汽本田飞度(上牌日期:2008年—2014年)

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保值性:如果在小型车里面比保值性,飞度绝对是最有实力的冠军争夺者,自2003年在华销售至今,一直是小型车中的热卖车型,市场保有量自然也很大,而且飞度的维修保养成本相对来说比POLO更低,所以保值性一的头衔也是实至名归。

性能:底盘方面用这个级别常见的后扭力梁悬挂形式,转向不是很轻盈,来自底盘的噪音大了点,还有那比底盘噪音来得更明显的发动机噪音,整体噪音控制并不是很好。高转的动力则一如所料要温柔一点,但以小排量来说,它仍算很充沛够力。自动挡五个挡位的换挡设定适中,该发力时也比较愿意降挡,转速的窜升、发动机声线的涌现,共同使得加速颇具声势;同时,若是谨慎地轻按油门,变速箱还是很愿意将发动机转速保持在2000转以内,可见其燃油经济性有着很好的表现。

外观内饰:在两厢小车阵营里,飞度的外形绝对称得上有个性,整体车身设计线条硬朗、犀利,更有运动感。仪表采用炮筒式设计,运动氛围十足,中控台设计非常有张力和有层次,视觉冲击强烈,飞度上的空调旋钮设计更加别出心裁。内饰设计花哨异常,但实际使用后你又会发现这其实是一个非常“正常”的车厢,这是最难能可贵的一点。

做工用料:本田的内饰做工一向很出众,飞度也没有让人失望,细节方面处理的也是相当到位。整体车身较为轻盈,轻量化带来的好处颇多,这也让飞度在排量不占优的情况下动力不吃亏。

实用性:飞度的“肚量”一向名声在外,前排由于风挡大幅度倾斜带来了开扬感,后排开扬感也同样给人感觉舒服。飞度有个很厉害的“独门绝招”——后排的座垫可以向上收起,使得后排可以形成一个储物空间,这个储物空间的高度惊人。

质量可靠性:要说质量可靠性日本车很骄傲,而作为日本第二大汽车集团,本田的质量可靠性堪比丰田,而飞度也继承了家族的良好口碑,是小型车级别当中的优秀选手。

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本田飞度

★长安福特嘉年华(上牌日期:2008年—2014年)

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保值性:相信很多人都没有想到(包括小编自己),嘉年华的保值性排到了第五名,毕竟新车市场嘉年华的销量如今可以用惨淡来形容,而自从2008年上市至今9年过去了,换代车型迟迟没有到来,据可靠消息福特将会在2017年发布第七代嘉年华。毕竟福特是一个有底蕴的品牌,嘉年华的发展史也足够长,即使在新车销量不高的情况下,二手车市场的保值性依旧坚挺,听起来也是很合乎情理。

性能:发动机在3500转以内的安静性都让人满意,在这个级别的普遍车型都不注重收敛自己的“呼吸声”的情况下,嘉年华堪称出色。驾驶感受也偏向于舒适,这和它运动的形象产生了鲜明的对比。同级中飞度、马自达2这些“活跃分子”,在油门的“诱惑”下会有点肆无忌惮的感觉,若想在新嘉年华上也找寻这种感觉,却是不现实的,尤其是自动挡车型,如果你急躁情况下加深油门开车,,直到转速攀至将近4000转,变速箱才突然降挡,显然这套4速的自动箱并不如丰田的那套4速自动变速箱聪明。

外观内饰:熟悉福特的朋友,对“动感设计”一词应该已是耳熟能详,嘉年华的外形设计依旧是这种思想的产物,对于一款小型车,这种花哨的设计是恰如其分的。嘉年华车厢设计同样追求动感,实际观感虽然花哨,却不会让人觉得厌烦,仪表盘设计很夸张,不过相处久了,比较容易造成视觉疲劳,如此另类的整体设计显然也不会是主流之选,事实证明“个性”是卖不过“中庸”的。

做工用料:做工差一直是福特的硬伤,就算是大红大紫的福克斯也不是靠做工取胜的,但是嘉年华出色的做工很好地衬托了设计的氛围,看过嘉年华的车厢后,所有人都可以改变这个观念了,它的做工质感达到了福特,乃至所有同级车中前所未有的精致水准。

实用性:跟飞度、雅力士这些高手相比,嘉年华的储物空间算不上“挖空心思”。前后排的腿部空间都足够,头顶空间只是刚好够用。前排储物空间满足日常生活用途,各色常规的储物格都具备,后排没有中间头枕是个小缺失。这种“花哨”的设计一定是会牺牲空间的,介于鱼和熊掌的平衡,嘉年华还是做的不错了。

质量可靠性:福特的质量可靠性是福特较大的硬伤,近两年来关于福特家族车系质量投诉的新闻比比皆是,投诉排行榜上福克斯、翼虎、蒙迪欧都是榜上有名,是福特公关不力?还是真的技不如人?小编在查阅了嘉年华的投诉情况后发现并不是很多,但是介于嘉年华的保有量并不如前面几位大咖出色,所以质量可靠性我认为在中等水平。

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福特嘉年华

★东风悦达起亚K2(上牌日期:2011年—2014年)

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保值性:作为此次评比的最年轻选手起亚K2,直到2011年才引进中国市场,别以为K2是没有底蕴的车,起亚K2其实有快30年的历史了。K2是韩国市场同平台产品Pride的孪生车型。而自从来到中国市场,K2为起亚汽车交出了一份满意的答卷,并迅速成为了小型车级别的热销车型。保值率第三名的成绩实至名归,并且很有更进一步的可能。

性能:发动机的低转速输出颇为充盈,不需要大脚油门,车子都能很欢快地向前走。这种设定在拥堵路况时最有益处,因为不用每次起步都要大脚油门把转速轰高才能跟上前面的车流,所以能大幅减轻右脚的负担和驾驶的疲劳感,但高转速就没有那么澎湃的动力了,不过这个级别的小车仍然还是更适合在市区内代步。4前速自动变速箱与发动机的配合非常默契,换挡时机都掌握得挺合理,换挡冲击也挺小,总体来说K2的动力表现出色。K2的底盘表现也非常好,不仅反应很快、动作很干脆和扎实,而且反馈出来的声音很厚重,非常有欧系小车的风范。

外观内饰:起亚作为现代-起亚汽车集团的年轻化、运动化品牌,设计方面自然更加的前卫,家族招牌式的“虎啸式”中网格栅,尾箱盖上稍翘的小尾翼,都凸显着K2动感时尚的气息。内饰使用了一些黑色的高光装饰板做点缀,能让人联想到高档车上的钢琴漆面板。音响和空调的旋钮都加了镀铬亮圈做点缀,看起来很精致。自发光仪表、黑底白字红针、三炮筒设计,K2的仪表概括起来说就是年轻、时尚、个性。

做工用料:限于成本的考虑,K2车厢内仍使用了大量塑料部件,但是装嵌认真,做工细致,不会让人感觉有廉价感。真皮仪表台虽然面积不大,皮革的手感也一般,但这种装饰能给车主极大的满足感。

实用性:虽然储物格还达不到飞度那样的“海量”级别,但K2的前排储物格还是够多够实用,能满足两人日常使用的需求。前门上也有杯架和储物格,但是后门上就空空如也了。后排乘客的杯架是手套箱后方的一个折叠杯架。所以坐在K2后排会经常遇到饮料和杂物无处安放的状况。后排地台为全平,乘坐3人时会较为得体。

质量可靠性:不论是起亚还是现代,近两年的质量可靠性调查一直排名靠前,韩国车把日本车学到了骨子里,大有长江后浪推前浪的气势,小编查阅了K2的投诉率也比较低,可靠性值得信赖。

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起亚K2

★东风日产骊威(上牌日期:2011年—2014年)

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保值性:2007年,东风日产为中国推出了骊威这款车。之所以选择骊威这样的“大两厢”休旅车,是因为虽然是一款小型车,但骊威绝对是小型车中的另类。外貌不算吸引,但实用性是跨级别的,可以当“小货车”用,排名第十有点屈才。而新车销量近年来持续低迷,看来只要是和旅行车沾边,在咱们国家通通不好使,这也影响了骊威的保值性更进一步。

性能:日常驾驶中的动力反应很快,2、3千转时已有一道韧力拉着车子加速,在4000~6000转之间发动机声势强劲,给人动力澎湃的感觉。骊威的自动挡规格比较普通,日常驾驶中升档动作相当畅顺,整体动力系统表现很不错。日常操控风格偏向轻柔舒适,方向在中低速过弯时还有不错的指向和比例感,较高的坐姿始终令人感觉开着一部小MPV,没有激烈驾驶或大动作过弯的欲望。

外观内饰:尽管整体轮廓比较传统,风格比较平淡,但骊威通过丰富的车身颜色带来了一些视觉惊喜。骊威的内饰布局非常简洁,骊威的整个内饰也正是给人这种平实中带有一点点潮流的感觉,所以骊威并不是一个靠脸吃饭的家伙。

做工用料:内饰用料明显比较简朴,难逃廉价感,车厢里找不到一块皮料,仪表台、门壁板等触手可及之处都是硬质塑胶,不过格局设计是非常成熟。骊威的车厢在一些不涉及使用性的方面,有比较明显的节约成本痕迹,车身钢板也是一贯性的单薄,钣金工艺显得也比较低廉,走经济实用路线的决心十分明显。

实用性:由于有2600mm的同级很好轴距,加上较高的坐姿,骊威的后排纵向空间十分宽裕,双腿活动自如,长途乘坐比较自在。骊威的车厢储物空间不算特别多,但都比较实用。尾厢是骊威的最强力武器,常规容积已经高达383升,较大拓展到1548升,堪称各类型两厢车的尾厢之最,所以“小货车”的比喻并不是吹嘘。

质量可靠性:日产的质量可靠性并不如同族大当家丰田,也不如二当家本田,近年来的品牌可靠性调查排名也并不出彩,介于骊威销量如今并不多,市场保有量如今也并不是很大,所以投诉数量也并不多,但毕竟是日本第三的汽车厂商,可靠性并不用过于担心。

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日产骊威

总结:其实对于保值性前十名的小型车,大家都可以作为购买的重点选择,毕竟保值率可以综合的反映一款车在同级别当中的综合实力。不过术业有专攻,有些车有它某方面的优势,比如骊威庞大的后尾箱空间,让其它小型车望尘莫及。但也有一些车把各方面的均衡做到了极致,比如飞度。而POLO给我的感觉是一台很精致的小车,人机工程也非常符合日常使用。K2的运动感十足,整体水平也很均衡。嘉年华的设计很出彩,内饰做工也是超赞。这些车都是合资品牌大厂的杰作,具体哪款车实力最出众,相信每个人都有自己的判断,俗话说萝卜青菜各有所爱,在优秀的群体里选择你最需要的,那么你永远也不会选错,但前提是你必须要先圈定出优秀的群体,这也是华瑞源二手车制作此专题的目的。本期的热门二手车推荐之小型车篇就到这了,下期会为大家呈现热门二手车推荐之紧凑型车篇,敬请期待!

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